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今天的焦點

上汽與寧德時代合資公司奠基儀式

6月19日程力汽車集團，上汽與寧德時代在江蘇常州溧陽舉行兩家合資企業——上汽時代動力電池有限公司（以下簡稱時代上汽）和上汽時代動力電池系統有限公司（下稱上汽時代）在奠基儀式上，雙方在新能源汽車電池領域共同投資超過100億元。他們將按照國際一流、國內領先的標準建設高度智能化、綠色環保的先進電池及電池系統生產基地，積極推廣中國汽車。產業轉型升級。

據了解，時代上汽注冊資本20億元，主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的研發、生產、銷售及售后服務；上汽時代注冊資本3億元，主要從事動力電池系統的研發、生產和銷售。該項目計劃建設總容量36GWH（360億瓦時）的動力電池，總用地面積2000余畝。其中，一期總投資約100億元，占地約800畝。計劃2018年底全面投產，形成18GWH（180億瓦時）產能。

上汽集團是實現插電式強混、純電動、燃料電池三大技術路線布局的汽車企業。掌握了新能源汽車“電驅動、電池、電控”三大核心技術，發布了多款新能源汽車。目前，寧德時代在動力和儲能電池領域建立了完整的研發制造體系，實現了材料、電芯、電池系統、電池回收全產業鏈的布局。長壽命、超高可靠性、超強環境適應性等五項核心技術優勢。

通過此次戰略合作，上汽新能源汽車電池供應將得到可靠保障，充電速度、能量密度、使用壽命、安全性、可靠性等性能水平將顯著提升，為消費者提供世界一流的技術新品具有高等級和安全性能的能源汽車產品。

各方意見

汽車行業的擔憂

除了供應上汽自主品牌產品外，上汽和寧德時代的合資產品也將進入上汽合資企業的采購體系，這意味著上汽自主品牌和上汽合資企業將與合資企業采購動力電池寧德時代風險投資公司。

中國電池網

上汽與寧德時代合資開放：兩家合資企業可成為上汽體系外的供應商；雙方的合資企業并非排他性的。與上汽、寧德時代同時，還有與萬向集團的合資企業。捷信動力電池系統有限公司、寧德時代也可以尋找其他合作伙伴。

電動汽車在線

通過此次與寧德時代的合作，上汽在新能源領域的產業結構將更加完善，可有效解決產能儲備，降低成本，調整產品結構。

AutoKol 評論

上汽與寧德時代的合作可以說是新能源汽車領域最有希望的零工廠合作案例之一。 2016年，寧德時代的出貨量達到6.8GWh（68億瓦時），是最有可能挑戰比亞迪國內動力電池產量的動力電池廠商。 2016年，比亞迪電池出貨量高達7.4Gwh，占比26%。

比亞迪計劃到2020年建成34GWH的產能。此前，比亞迪只能為自有電動汽車提供電池支持。但計劃獨立經營包括動力電池在內的汽車零部件業務，未來還將向外部公司供貨。一方面，為了擴大動力電池的生產，投產后供應能力將大幅提升。另一方面，如果比亞迪電池只進行內部供應，將限制其市場擴張。未來，寧德時代將與比亞迪形成動力電池最直接的競爭對手。

合資完成后，除了向上汽自主品牌和上汽合資企業供應電池外，還將向其他新能源汽車企業供應電池。行業前景看好。對于上汽來說，與寧德時代合資的另一個原因是，整車廠只有使用國產電池廠商的產品才能獲得補貼。在鍋里。

更多新聞

高田討論重組計劃

近日，外媒報道稱，日本高田株式會社指導委員會目前正在考慮重組方案。根據重組計劃，高田在完成全球召回后可能不再生產安全氣囊充氣機。有缺陷的高田安全氣囊引發了汽車行業歷史上最大規模的召回事件，據報道，該公司仍在生產有缺陷的零部件的替代品。據知情人士透露，重組計劃稱，高田可能會在完成滿足汽車制造商客戶現??有供應合同所需的替換零件和產品的生產后，停止生產安全氣囊充氣機。知情人士稱，現有的供應合同可能會在 2020 年左右結束。

此外，知情人士還透露，裁員計劃也在討論中。此次裁員包括涉嫌操縱充氣機檢測結果的高級管理人員，很多工廠管理人員很可能會留任，以確保過渡期間的生產。目前，美國汽車安全監管部門要求高田和車企加快召回美國有故障的燃氣發電機組。根據重組計劃，破產后，高田安全氣囊和安全帶產品將以KSS品牌銷售。

目前，指導委員會正在與 KSS (KSS) 討論重組計劃。在最終獲得高田董事會批準后，重組計劃將作為美國和日產破產申請的一部分提交。到目前為止，高田尚未對重組計劃作出回應。

AutoKol點評：經過多次大規模召回，高田終于進入破產重組程序。雖然重組后的高田可能不再生產安全氣囊充氣機，但高田的安全帶和安全氣囊仍會繼續銷售，但會換成KSS品牌，而KSS的母公司是寧波均勝電子有限公司程力汽車集團，而均勝電子或許也能成為元器件巨頭。

廣汽將于2020年進入加拿大市場

據外媒報道，目前有兩家中國車企正在考慮進入加拿大市場。其中，廣汽集團擬于2020年在加拿大正式銷售新車，上汽也在評估加拿大市場。

廣汽集團計劃2019年進入美國市場，但廣汽集團乘用車有限公司總經理于軍表示，在加拿大上市可能要等到2020年。

SAIC 本周也在評估加拿大市場，SAIC America 業務發展高級經理 John Shi 周三在溫莎汽車零部件制造商協會告訴《環球郵報》：“SAIC 目前正試圖了解加拿大市場. 市場?！?/p>

今年前五個月，日韓歐等車企在加拿大的市場份額占到了5%5.1%，而傳統底特律三巨頭的市場份額為4 4.9%。加拿大汽車市場目前呈上升趨勢，中國汽車制造商的進入也將給市場帶來一些動態變化。兩個月前，安大略省前貿易部長 Sandra Pupatello 呼吁中國汽車制造商在加拿大投資。

AutoKol點評：過去一年，廣汽在國內市場取得了不錯的成績，但同時，未來無論是在中國市場還是在美國市場，都將面臨日韓車的競爭公司。在競爭已經很激烈的加拿大市場，日韓歐等車企都希望分一杯羹。筆者也希望包括廣汽在內的自主品牌走出國門后，在與知名車企的競爭中不斷積累。經驗提升競爭力。

新款Polo正式發布

6月16日，大眾汽車在柏林正式發布了最新款Polo。大眾表示，新一代Polo基于MQB A0平臺，整車尺寸和車內空間都有了很大的提升。新一代Polo長4,053mm，比現款長81mm；軸距為2,564mm，比現款增加94mm；寬度比當前型號增加了 69 毫米，1,751 毫米；車高1446mm，比現款低7mm；升擴大到 351 升。

大眾品牌首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）指出，新款 Polo 比其他小型車具有更多的電子功能。與帕薩特和高爾夫一樣，新一代 Polo 配備了駕駛員輔助系統，包括盲點監控、車道變換系統、后方交通警報和半自動泊車輔助系統。新一代Polo的信息娛樂屏幕也有6.5英寸到8.0英寸的選擇，屏幕“像高端智能手機一樣技術齊全，內部更專業、更清晰”。據報道，由于三門緊湊型掀背車的需求下降，新款 Polo 將僅提供五門版本。

全新 Polo 將于今年 9 月參加法蘭克福車展，隨后將在歐洲上市銷售。大眾表示，Polo 在德國市場的起售價為 12975 歐元（約合人民幣 99019 元）。據悉，新款Polo將引入中國市場，但大眾并未給出具體時間。

AutoKol點評：擁有眾多科技裝備的新款Polo，顯然被大眾寄予厚望：在歐洲緊湊型車市場上的銷量將超過福特嘉年華或雷諾Clio，“成為歐洲領頭羊”。今年，大眾品牌將推出10多款全新改款車型，包括大眾CC換代Arteon和新款Polo，大眾希望借此提升利潤率，彌補排放門帶來的損失。

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